ANFAHREN / WIEDERANFAHREN

Das beim Anfahren des Schleifers zu befolgende Verfahren ist später wichtig für die zufriedenstellende Funktion der Schleifsteine. Da der Schleifstein ein Verbundsystem aus unterschiedlichen Werkstoffen ist - eine äußere Hülle aus keramischen Schleifsegmenten mit Fugenmaterial um einen verstärkten Betonkern mit stählernen Stehbolzen zur Befestigung - muß mit größter Sorgfalt vorgegangen werden, damit sich alle Elemente des Systems beim Anfahren oder Wiederanfahren im gleichen Verhältnis ausdehnen können. Der Schleifer muß so langsam auf volle Betriebsleistung und -temperatur gebracht werden, daß die Wärme von der Betriebsoberfläche ins Innere des Steins dringen kann, ohne daß sich die einzelnen Elemente im System unterschiedlich ausdehnen. Durch einen zu schnellen Anstieg von Leistung und Temperatur bauen sich im Inneren des Schleifsteins erhebliche Spannungen auf, die später im Betrieb (oft Wochen oder gar Monate nach dem Anfahren) zu Ausfällen führen. Allgemein gilt, daß die Betriebstemperatur im Schleifer durch Spritzrohre und Motorkraft geregelt und der Temperaturanstieg dadurch auf ca. 2ºC (5ºF) pro Stunde begrenzt werden muß. Je nach anfänglicher Steintemperatur sollte der Prozeß bis zu 24 oder sogar 30 oder mehr Stunden (bei einem „Kaltstart“) dauern, bis die endgültigen Schleifbedingungen erreicht sind. Beim Wiederanfahren sind je nach Länge der Abschaltdauer und Temperatur im Schleifer bei Einleitung des Prozesses kürzere Zeiträume möglich.

Zeit, die in sorgfältiges Anfahren oder Wiederanfahren investiert wird, spart später wertvolle Produktionszeit, weil Schäden im Schleifstein vermieden werden.

Auch im abgeschalteten Zustand sollte die Wärme im Schleifer gehalten werden. Genau wie beim Anfahren können sich während des Abschaltens starke Spannungen im Stein aufbauen. Deshalb sollten Wärmestöße vermieden werden. Abdecken des offenliegenden Schleifsteins mit einer Heizdecke oder mit Trockenfilz verzögert den Wärmeverlust, wenn der Schleifer für längere Zeit offen stehen muß.